ေအာ္တိုကားေတြမွာပါဝင္တဲ့ P, R, N, D, S, L ဂီယာ တို့အေၾကာင္း တေစ့တေစာင္း

ေအာ္တိုဂီယာ ေမာင္းတတ္ခါစ ယာဥ္ေမာင္းအခ်ိဳ့သည္ အေျခခံအေနနဲ႔ P ကို ကားရပ္ထားခ်ိန္ ၊ R က ေနာက္ဆုတ္ ရန္အတြက္ N ဆို ဖရီး မီးပြိဳင့္ေစာင့္ခ်ိန္မ်ိဳးသုံး၊ D ထိုးရင္ ေမာင္းလို့ရၿပီ လို့ပဲ အလြယ္မွတ္ထားေလ့ ရွိၾကပါတယ္။ တကယ္လည္း ​ဒီအတိုင္းေမာင္းႏွင္ ရတာ အဆင္​ေျပ​ေန​ေတာ့ အမ်ားစုက က်န္ဂီယာေတြကို သတိမထားမိ တတ္ၾကပါဘူး ။

ဒါ​ေၾကာင့္ ဘယ္လိုအခ်ိန္မွာ ဘယ္ဂီယာနဲ႔ အသုံးျပဳရ မလဲဆိုတာကို ​သတိမထားမိသူမ်ားအတြက္ ​Gear Shift Lever (ဂီယာတံ) မွာပါဝင္တဲ့ စာလုံးေတြရဲ့ အဓိပၸါယ္နဲ႔ အသုံးျပဳပုံ အက်ဥ္းခ်ဳပ္ေလးေတြကို‌ ေဖာ္ျပေပးလိုက္ပါတယ္။

P = Parking position

P ကို ကားရပ္ဖို့ အတြက္သုံးတယ္လို့ပဲ အလြယ္မွတ္ထား တတ္ၾကပါတယ္။ အမွန္ကေတာ့ ေအာ္တိုဂီယာမွာပါတဲ့ P ဂီယာဆိုတာဟာ လုံးဝရပ္တန႔္ထားေတာ့မယ့္ အခ်ိန္မ်ိဳးမွာသုံးတဲ့ ဂီယာ မဟုတ္ပါဘူး။ ကားစိတ္ခ် လက္ခ် ရပ္ဖို့ဆိုရင္ေတာ့ Parking Brake (ဟန္းဘရိတ္) ဆြဲထားဖို့ လိုအပ္ပါတယ္။ P ​ေရာက္မွ ဇက္​ေသာ့ ခတ္လို့ရၿပီး ကားေသာ့ကို ျဖဳတ္လို့ ရပါမယ္။ P နဲ႔ N ​ေနရာ မွာပဲ ကားစက္ႏွိုးလို့ ရနိုင္ပါမယ္။

R = Reverse position

R ကေတာ့ ဘက္ဂီယာ (သို့) ​ေနာက္ဆုတ္ခ်ိန္တြင္ အသုံးျပဳရမယ့္ ဂီယာအေန အထားပါ ။

N = Neutral position

N ကို အသုံးျပဳလိုက္မယ္ဆိုရင္ေတာ့ သင့္ကားရဲ့ ဂီယာသည္ ဖရီး အေနအထားတြင္ ရွိေနမွာျဖစ္ ပါတယ္။ တခ်ိဳ့ေတြက N နဲ႔ ဖရီးရိုက္ ေမာင္းေလ့ရွိၾကပါတယ္။ လုံးဝ မလုပ္သင့္ ပါဘူး။ မီးပြိဳင့္ေတြမွာလည္း N ထားၿပီးေစာင့္ရင္ ဆီစားပိုသက္သာတယ္ဆိုၿပီး လုပ္ေလ့ရွိၾကပါတယ္။ D အစား N ထားၿပီး ရပ္ထားရင္ ေျပာပေလာက္စရာ ဆီစား သက္သာစရာ မရွိတာမို့ မီးပြိဳင့္မိေနခ်ိန္ သိပ္မၾကာဘူးဆိုရင္ D ထား ဘရိတ္နင္း၍ေသာ္လည္းေကာင္း၊ ၾကာမယ္ထင္ရင္ P ထားၿပီးသာ ေစာင့္ပါ။

ေနာက္တစ္ခုက မိမိရဲ့ ေအာ္တိုဂီယာ ကားေလး ပ်က္သြားလို့ ကားကို ဆြဲရေတာ့ မယ္ဆိုလၽွင္ N ထားၿပီ းဆြဲ႐ုံနဲ႔ မလုံေလာက္ပါဘူ း။ ကိုယ့္ရဲ့ကားက ေရွ႕ယက္လား၊ ေနာက္ယက္လား ခြဲျခားၿပီး ေရွ႕ယက္ဆို ေရွ႕ဘီးေျမႇာက္၊ ေနာက္ယက္ဆို ေနာက္ဘီးေျမႇာက္ၿပီးမွ ဆြဲရမွာ ျဖစ္ပါတယ္။

D = Drive position

ဒါကေတာ့ အမ်ားသိတဲ့အတိုင္း ရွင္းပါတယ္။ Drive ဆိုတာ စတင္ ေမာင္းႏွင္ေတာ့မယ့္ အခ်ိန္မွာ သုံးပါတယ္။ ဂီယာနံပါတ္ အခ်က္ေရေပၚမူတည္ၿပီး ရွိသေလာက္ ေနာက္ဆုံးဂီယာအထိ အရွိန္နဲ႔လိုက္ၿပီး အလိုက္သင့္ ေျပာင္းေပးသြားပါ လိမ့္မယ္။

2 = 2 speed

အမ်ားဆုံး အရွိန္ေျပာင္း ၂ ခုပဲ ခ်ိန္းေပးပါမယ္။ 2 မွာ ဂီယာစထိုးၿပီး ထြက္လည္း ရပါတယ္။ ဘာထိုးထိုး စထြက္မွာက​ေတာ့ 1 နဲ႔ပဲ စထြက္ပါမယ္။ အရွိန္ရလာရင္ ေနာက္တစ္ခ်က္ ထပ္ခ်ိန္းေပးပါမယ္။ ေတာင္တက္တဲ့လမ္းမ်ိဳးမွာ သုံးသင့္ပါတယ္။ ေျမျပန႔္မွာ ေမ့ၿပီးထိုးမိထားရင္​ေတာ့ ကားကလည္း ေတာ္ေတာ္ ေျပးတယ္ ထင္ရေပမယ့္ မလိုအပ္ပဲ ဆီစားျခင္းကိုခံရပါမယ္။ (ၾကာလာရင္အင္ဂ်င္ကိုလည္း ထိခိုက္​ေစပါတယ္)

S = Snow = 2 speed

2 နဲ႔ အတူတူပါပဲ ။ ႏွင္းက်ခ်ိန္ေတြ၊ မိုးအရမ္းရြာၿပီး လမ္းေခ်ာတတ္တဲ့အခ်ိန္ ေတာင္ဆင္း/ ေတာင္တက္ေတြမွာ ျဖည္းျဖည္း မွန္မွန္ေလး သြားေနေအာင္ဂီ ယာ နံပါတ္ (၂) ထက္ ပိုမခ်ိန္းေပးေတာ့ပါ။

L = Low speed

အနိမ့္ဆုံး ဂီယာပါ။ နံပါတ္ (၁) ဆိုတဲ့ ဂီယာတစ္ခ်က္နဲ႔ပဲ ေမာင္းႏွင္ေနမွာျဖစ္ပါတယ္။ မတ္ေစာက္တဲ့ ေတာင္တက္တဲ့အခါ / ဆင္းတဲ့အခါ သုံးသင့္ပါတယ္။ ေနာက္ၿပီး ဗြက္နစ္လို့႐ုန္းတဲ့ အခါမ်ိဳးေတြမွာ အသုံးျပဳလို့ရပါတယ္။

ေအာ္တိုဂီယာကားကို ေမာင္းေတာ့မယ္ဆိုရင္ ဘယ္ေျခကို လုံးဝ(လုံးဝ)အသုံးမျပဳပါနဲ႔။ ညာေျခကိုသာသုံးၿပီး လီဗာနဲ႔ ဘရိတ္ကိုနင္းပါ။ ကားရဲ့ကြန္ပ်ဴတာစနစ္သည္ လီဗာကိုလႊတ္လိုက္ၿပီး ဘရိတ္နင္းမွသာ ဘရိတ္နင္းတဲ့ပမာဏအေပၚမူတည္တြက္ခ်က္ကာ ဂီယာေဒါင္းသင့္ မေဒါင္းသင့္ ဆုံးျဖစ္တာ ျဖစ္ပါတယ္။

ဘယ္ေျခက ဘရိတ္၊ ညာေျခက လီဗာ လို့အသုံးျပဳၿပီး ေမာင္းႏွင္ေန မယ္ဆိုရင္ ဘရိတ္နဲ႔လီဗာကို တစ္ၿပိဳင္တည္း နင္းမိထားတာမ်ိဳးေတြ ႀကဳံေတြ႕ ရနိုင္ၿပီး ကားရဲ့ ကြန္ပ်ဴတာစနစ္က ေမာင္းေနတာလား ရပ္မွာလား ဆုံးျဖတ္ရခက္ေစပါတယ္။

ေနာက္ဆုံးတစ္ခုကေတာ့ ေအာ္တိုဂီယာကားေတြ အရွိန္နဲ႔ေမာင္းႏွင္ေနစဥ္မွာ ႐ုတ္တရက္ အတားအဆီးတစ္ခုခု ေပၚလာပါက ဂီယာခ်ိန္းတာမ်ိဳးေတြမျပဳလုပ္ပါနဲ႔။ ဘရိတ္ကိုပဲ နင္းလိုက္ပါ။ ကားရဲ့ကြန္ပ်ဴတာစနစ္က သင့္ထက္ လ်င္ျမန္စြာ ဂီယာေဒါင္းေပး ပါလိမ့္မယ္။ Crd to – ကားသတင္းစုံ